私事なんですが、北海道から地元愛知に戻り約2年半過ぎ………… その間求職活動をしてきましたが、なかなか上手くいかなかったのが現状でした(~_~;) ところが先月末に応募した会社が採用ということで、やっと仕事のメドが付いた次第なんです。 中小の旅行会社で、日帰りバスツアーの添乗員をすることになりました＼(^o^)／ ところで旅行会社が適切に運営されて、利用者に不利益が起こらないように「旅行業法」という法律があります。 その中にこんな条文があります……… 第12条の11 企画旅行に参加する旅行者に同行して、前条の国土交通省令で定める措置を講ずるために必要な業務(以下「旅程管理業務」と言う。)を行うものとして旅行業者によって選任される者のうち主任の者は、第6条第1項第一号から第5号までのいずれにも該当しない者であって、次条から第12条の14までの規定により観光庁長官の登録を受けたもの(以下「登録研修機関」という。) が実施する旅程管理業務に関する研修(以下「旅程管理研修」という。)の課程を修了し、かつ、旅行の目的を勘案して国土交通省令で定める旅程管理業務に関する実務の経験を有するものでなければならない。 え～、おそらく大半の方はこの条文を読むのを途中でやめてしまうか、読んでみても頭の中に「？」がいっぱい飛んでると思います(;^ω^) ザックリと言ってしまうと、添乗員になるには資格が必要ということです。(初めからそう言えー！とツッコまれそう(^▽^;)) 観光庁長官の決めた研修所で旅程管理業務の研修を受けて理解できたと認められないと添乗員にはなれないというわけです。 「旅程管理業務主任者」と言いますが、僕はこの資格がないので会社の指示により、8/4と8/5の二日間大阪まで研修を受けに行ってまいりました(=ﾟωﾟ)ﾉ 2枚目の写真がその時の様子です。法令と添乗員実務とあり、それぞれ終わった時点でテストをして2科目とも60点以上であれば認められます。 僕は無事パスをして証書をいただきました(1枚目の写真） これで何時でも添乗員の仕事ができる状態であります。次の段階はお盆明けに現場の研修があるので、今からドキドキものでございます(..) 3枚目の写真は授業が終わって散歩した時に撮影した道頓堀川デス♪

さてブログ数回分のネタがたまりましたので、瀬戸線の話はまたネタに困った時に書くことにします（≧∇≦） 8/2と8/4の2回に渡り尾張旭教室で夏の特別レッスンの第一弾である楽天でのインターネットショッピングが開催され、僕は8/2の回に参加してきました(=ﾟωﾟ)ﾉ 今までインターネットショッピングは「Amazon」で数回したことがあります。以前北海道で働いていた時は大きなショッピングモールにお買い物するにも一日がかりで行くようなところに住んでいましたから、そんな時は重宝したものです。 楽天市場はネット検索して、よくのぞいていたものの買い物するのは初めてでした。 この時も楽天市場のサイトを広げて、あれも欲しいこれも欲しいと散々迷った挙句に買ったのはUSBメモリーであります。 でも市民講座で販売しているような一般的なUSBメモリーではありません、新幹線の形をしたものであります。 俗に「ドクターイエロー」と呼ばれている新幹線のUSBメモリーを購入いたしました。 今回の写真は、その現品でございます(=ﾟωﾟ)ﾉ 大きさを感じてもらうために、ワザと手を入れて撮影しました。想像していたよりは大きい気がしますね。 忠実に再現されていて、材質がプラスチックではなく合成樹脂っぽいです。 後ろの部分に紐を付けることができるので、キーホルダーとしても使えます。 鉄道関連の写真をどんどん撮影したら、このメモリーに入れたいと思います。 この鉄道シリーズのUSBメモリーは他にもあるようですので、懐具合と相談して集めてみたいものです（●＾o＾●）

近頃は各地で”田んぼアート”なるものを良く見かけます。 鉄道絡みで言うと、青森県の田舎館村に田んぼアートの近くに駅を作って観光客を呼び込んだり、秋田県の秋田内陸縦貫鉄道では沿線の何ヶ所かで田んぼアートが行われています。 そして我が町尾張旭市でも2010年(平成22)の市政40周年を記念して田んぼアートが行われてから、毎年行われております(=ﾟωﾟ)ﾉ 1枚目の写真は今年2015年度のもの。 尾張旭市制45周年であり、我が町を走る名鉄瀬戸線も110周年であったことからこのようになりました（＾ω＾） 2枚目の写真は今までの作品を並べたものです。 ちなみに2010年、2011年、2012年は駅に貼ってあったポスターから拝借しましたが、2013年からは僕自身が撮影したものです。 この田んぼアートは尾張旭駅から、歩いて約10分程の所にある城山公園という場所から見ることができます。 3枚目の写真は今年の田んぼアート作品を使って暑中お見舞いカードを作ってみました(=ﾟωﾟ)ﾉ さて、来年度はどんな田んぼアート作品ができるのでしょうか……… まだまだ暑い日が続きますね〜。 熱中症に気を付けて暑さを吹っ飛ばしましょう＼(^o^)／

近頃の僕のブログはというと、子供の頃から乗っていて馴染みのある「瀬戸線」をネタにしています。 その流れで、前回のブログではテレビ塔周辺の写真を載せて、以前から気になっていたエリアである「オアシス21」を紹介しました(=ﾟωﾟ)ﾉ 実はもう一ヶ所気になっていた建物がありまして、今回はそれを紹介することにします。 その建物の名前は「SUNSHINE SAKAE」といいます_φ(･_･ 開設されたのは、2005年2月でした。 元々はパチンコ店で現在でも1階にパチンコ店が入っており、ショッピングや食事もできる商業複合施設といったところでしょうか。 つい最近知ったのですが、SKE48劇場がこの施設の2階にあります。 といっても専用劇場になったのは2012年12月からで、それまではSUNSHINE SAKAEの専用スタジオだったらしく、そこでSKE48も使っていた感じでした。 何といっても観覧車が目を引きますね、話のタネに乗ってみましたよん（●＾o＾●） Sky-Boat(スカイボート)というオシャレな名前がついておりまして、料金はおひとり500円となってます。 高さは52メートルだそうで、名古屋城の天守閣よりも高い位置にあり栄付近を見渡すことができます。 一応冷房は入っているのですが、シースルーの為なのか直射日光が当たって暑いこと(;^ω^) それでなんてしょうが、ゴンドラの中にはうちわがおいてありましたね。 やっぱり夜の絵も欲しいなあと思い、夜になって乗りに行ってみました。 やはり夜は幾分涼しいですね、栄の夜景も悪くはないと思いました(＾ω＾) そして、テレビ塔とオアシス21の夜景の絵も撮影してきました。　 地上はこの夜でも蒸し暑いですが、水の宇宙船は幾分涼しかったですね。 夜はこんな感じでございます(=ﾟωﾟ)ﾉ

前回のブログでテレビ塔周辺はセントラルパークという公園であるという話をしたのですが、それは北は外堀通り(お堀電車が走っていたあたり)から南は若宮大通り(栄から地下鉄名城線の次の駅矢場町のあたり)まで約2キロある久屋大通公園の一部のエリアを指します。 以前、プレミアクラブの他の方のブログに登場したことのある花と緑の庭園「フラリエ」はその直ぐ南になります。テレビ塔のあたりからですと、だいたい1キロぐらいてはないでしょうか_φ(･_･ 本日のコラージュ写真は最近のテレビ塔周辺の様子です。 さて僕は数年前までは北海道で10数年間働き、年に一度愛知に帰るという生活をしていましたが、その時に栄に出てきてビックリしたものがありました。 それは、テレビ塔の横にある丸い屋根のあるエリア「オアシス21」です(=ﾟωﾟ)ﾉ オアシス21は2002年(平成14)にオープンした公園と商業施設etc.がある複合施設でございます。 この施設、地下階の銀河の広場と商業施設、そして一階部分が緑の大地という公園エリアと栄バスターミナル、そして屋根部分が水の宇宙船といわれガラス張りになっていて、その名の通り水で満たされてオリマス(=ﾟωﾟ)ﾉ そして夜になるとライトアップされるのですが、それがまた綺麗なのでございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) 初めてこの施設を見た時は驚いたのですが、更に驚いたのは水の宇宙船は一周できる歩道があって歩けることでした。 水の宇宙船と聞いて、もしかすると涼しげなイメージがするかもしれませんが、連日の猛暑で直射日光が当たって暑いこと(~_~;) 今の暑い時期、涼しくてライトアップが綺麗な夜に行ってみるのが良いかもしれません♪ この久屋大通公園周辺は緑も多くてイベントも行われており、名古屋市の憩いの場でもあります（＾ω＾）

1976年(昭和51)に栄乗り入れ工事着工に伴ってお堀区間の土居下ー堀川間は廃止となり、今までの土居下駅を少し瀬戸方面に移動させて栄までの路線が開通するまで仮の終着駅となりました。 そして2年後の1978年(昭和53)8月20日に栄町乗り入れが始まり、現在の形に至りました。 栄町の駅は大体名古屋のテレビ塔付近の地下にあります。 周辺は公園となっており、名前を「セントラルパーク」といいますが、この公園と周辺の地下街は瀬戸線が栄町に乗り入れた頃に再開発されたものであります(=ﾟωﾟ)ﾉ 改めて振りかえってみると、栄町までの工事は2年だったんだと思いました。 距離は2.1キロ程ですが、テレビ塔の下をくり抜くという難工事があったので、廃止の何年か前からやっていた気がしました。 そしてテレビ塔下の公園であるセントラルパークは完成が瀬戸線の栄町開業と同じ時期だったことが思い出されました。 今日の写真は…… 1枚目は栄町開業当時の電車の写真を検索して、コラージュしました。 2枚目は発売された記念切符です。あと瀬戸線の歩みのような本が発刊されています。 Bセットの記念切符は僕の所有物です、ちょっと引っ張りだしてきました(#^.^#) 3枚目は数日前に撮影したテレビ塔でございます。 この頃、僕は中学一年生ですね(*^_^*) もちろん開業時に乗りに行っております。記念切符はその時に購入したものです。 今まで名古屋の片田舎のローカル線だったのが、この栄町乗り入れをきっかけとして大変貌していったワケです_φ(･_･

ブログで名鉄瀬戸線は名古屋城の外堀を走っていた話をしているうちに、何だか今はどうなっているのかを確認してみたくなり、今日(7/21)の午後にザックリと見に行ってきました(=ﾟωﾟ)ﾉ 現在の終点である栄町駅の一つ手前の駅である東大手で下車します。 ここは名古屋市の官庁街を利用するための駅といったところですね、ここからスタートです。 土居下駅の大体の場所を確認、そして堀川駅まで約2キロ弱を歩きましたε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘ 今回の写真は…… 現在の状態を何枚か撮影して、そして現役時代のお堀電車の写真をネットで検索してチョイスしてコラージュにしたものです。 できるだけ今日撮影した写真と同じようなものを選んでみました。 いやぁ、大津町駅や本町駅があった場所は木や草が生え放題で覆い隠されて以前の面影は全く無くなってしまっていますね(._.) お堀の中は立ち入り禁止区域になっています。この辺はヒメボタルの生息地なんだそうです(^.^) 廃止されてから、今年で39年…… すっかり自然にかえってしまった感じでしょうか。 3枚目に再度ガントレットのイメージ図と、前回のブログに載せた写真より更にわかりやすいと思われる写真が検索できたのでコラージュ写真にしてみました。 「ガントレット」は4本の線路が交わるでは無く重なるので切り替えポイントはないのです。 この図で行くと、上り線は右から左に、下り線は左から右に進みます。切り替えポイントは無いので青から赤に、赤から青への線路には入ることができないようになっております。よく見る電車のポイントは交わっていて、切り替えポイントがありどちらへも行くこてができます。 この構造が、珍しい所以なんですね（＾ω＾） 前回のブログで一般的なポイントとガントレットの違いがピンとこない方が多い印象でしたので、改めて説明してみました_φ(･_･

さて、瀬戸線の話に戻ります(=ﾟωﾟ)ﾉ お堀電車が走っていた頃に、全国でもここにしかなかったというものがありました。 それは「ガントレット」というものです_φ(･_･ 「ガントレット」とは……… 単複線・狭窄線・搾線とも呼ばれていて複線状態である線路を一方に寄せて重ねるというものです。 本町という駅を出てすぐ本町橋があり、何らかの理由で拡張ができなかったことからこの方法がとられたとのこと。 お堀区間が複線化された頃、他に2箇所あったようですが撤去されて、この本町橋のガントレットが残っていました。 1976年(昭和51)に廃止となり、日本のガントレット区間はなくなりました。 今日の写真はそのガントレットの写真です。 複線だったところが、橋をくぐる部分だけ単線になってますでしょ(=ﾟωﾟ)ﾉ 3枚目の写真がよくわかるのではないでしょうか。 ちなみに1枚目と3枚目の写真はネット検索ですが、2枚目の写真は廃線数日前に父と出かけて撮影した写真を引っ張り出してきたものです。 3枚目の写真の切符は今でも僕は持っております。この切符を使って、最終日はずっと乗っていました。 思い出の一品となっております(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

7/12にイトーヨーカドー尾張旭教室にて第２回「iPadでグリーティングカードを作ろう」イベントに参加してきましたのでちょっと作品を披露します(=ﾟωﾟ)ﾉ まず「にがおえや」で自分のイラストを制作…… 自分に近づけつつ、可愛くイラストができるのかと心配ではありましたが、デコの広さを強調するようにしてみると案外上手くいったなと自負しております(≧▽≦) 次に「かんたんポスカ」でグリーティングカードの作成φ(..) テーマは、オフ会に参加の際に名刺代わりに配ると想定すると自分の街の紹介でしょ！ということで、尾張旭の名所(それほど大げさなものではないですが(;^ω^))を載っけてみました。 しかも尾張旭市のキャラクター「あさぴー」とコラボしたものもあったので、可愛い系でまとめてみました。 でもこれは県外の人にはやはりわからない気がするから実写と併用すると良かったかも(#^.^#) 結構細かいことができたのでビックリ。例えば写真を挿入して、残したい部分をなぞって切り取りができるとかです。 そんなこんなでできた作品が1枚目から3枚目まで添付しました(=ﾟωﾟ)ﾉ ゆっくり見ていってくださいね～ ゆっくり、ゆっくりですよ～♬ (……………って、チビナナさんのセリフを真似してしまいました(;^ω^)) さて、今週木曜日にブログイベントがありますね。 僕は毎週2回、火曜日と金曜日にブログを更新すると決めているので木曜日はキーワードを入れて消すということにしますのであしからず<(_ _)> それにしても、ミッションのブログ更新も生きているので今まで最高の更新量だったりして(@_@)

現在名鉄瀬戸線は尾張瀬戸からわが町尾張旭を通って大曽根を通り、名古屋の繁華街である栄町まで行く20.6キロの区間なんですが、以前は名古屋城のお堀の中を走っていました(=ﾟωﾟ)ﾉ 名古屋側の始発駅である栄町と隣の駅である東大手間の1.5キロは地下を走っており、東大手を出発すると地上へと上がっていきます。 その出口付近に以前は「土居下」という駅があって、そこからお堀の方へと線路が伸びていました。 2枚目のコラージュ写真のようなS字カーブや急カーブを進みつつ、3枚目のコラージュ写真にある当時のターミナル駅「大津町」に到着。 そしてそのまま進むと「本町」駅があって、終着駅の「堀川」に到着します。 この「堀川」駅まで開業したのは1911年(明治44)10月のこと。 瀬戸物をこの駅まで運んで、船に積み込んで堀川で運ぶということもしていた模様です。 そして、栄町に乗り入れるために1976年(昭和51)2月に土居下ー堀川間のお堀区間は廃線となりました。 この当時僕は小学校高学年でした。確か廃線の数日前に父について行ってもらって写真を撮りに行きました。 そして廃線の日には、廃止記念のフリー切符を買って夜おそくまで乗っていたものです。 それからはこの辺りには行っていないのですが、ネットで検索してみると当時の面影はなにもないようです。 こうして昔の写真を見ていると懐かしく感じますね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ※写真は全てネットから検索 (タイムマシンでもあれば、あの頃に戻って写真を撮ってみたい気分になります（≧∇≦）)