日本車の品質が頭一つ抜けて高いことは、世界が認めている事実。
実際、いつエンストするかビクビクしながらクルマに乗るような人は、日本には少ないのではないでしょうか。
しかしその反面、故障や不具合に見舞われた経験があまりないため、愛車の点検や整備に関心が向きにくいのは、日本車が優秀であるがゆえのデメリットと言えるかもしれません。
あらためて、クルマが発する”危険信号”についておさらいしておきましょう。

日頃、何気なくハンドルを握っているクルマですが、その車体には、トラブルをいち早く感知するためのセンサーが随所に搭載されています。
そのため、何らかの異常が発生した場合は、すぐにインパネの警告灯でドライバーに伝えてくれます。

まず最低限、頭に叩き込んできたいのは、「赤」の警告灯は即刻運転を停止すべき事態
「オレンジ」は早期の点検・整備を促す警告であるということ。
たとえばブレーキ警告灯は赤、燃料残量警告灯はオレンジ、半ドア警告灯は赤と、車種に関わらず明確に色分けされているのです。

警告の詳細な意味がわからなくても、色の意味をおさえておけば、最低限の対応はできるようになっています。

わかりにくい警告灯の例

エンジン警告灯：エンジン等に異常があると点灯する。
油圧警告灯：エンジンオイルの圧力に異常があると点灯する。
オイル漏れの可能性もあり、そのまま走行を続けるとエンジンを破損する場合がある。

充電警告灯：エンジンの駆動やライトの点灯などに必要なだけの発電ができていないと点灯する。
点灯したまま走行するとバッテリーがあがってしまう場合がある。

ブレーキ警告灯：ブレーキフルード（ブレーキオイル）が減っているときに表示される。
また、パーキングブレーキが利きっぱなしのときにも点灯するが、このまま走行を続けると最悪ブレーキが利かなくなる。

特に、あまりなじみのない油圧警告灯は赤色です。
これはエンジンオイルの圧力に異常を感知した際に点灯するもの（オイル量を示すものではありません）。
クルマの構造に疎いドライバーはあまり気に留めないかもしれませんが、これは非常に重要なシグナルなので注意が必要です。