オートバイの歴史その2、今回はスズキのオートバイの歴史を紐解いてみようと思います、
江戸時代から浜松は綿が盛んに栽培され、糸を紡ぐで綿に織るのが農家の副業であり盛んであった。
綿を織るには手織機械が盛んに作られていた、この機械が次第に進歩していき織機産業としての一時代を築き上げていった、明治の時代には西洋からの織機が入り手織機から自動織機へと変わりますます浜松地域の綿織物は安くて早くできたので一大産業にまで発展する。当時は豊田佐吉（トヨタ）・鈴木道雄(スズキ）・阪本久五郎（遠州製作所）などが自動織機メイカーとして名を上げた。国内はもとより東南アジアにも広く知れ渡ったが、半永久的に寿命を持ち、事業としての限界を感じていた。次なる産業はと思い付いたのが小型自動車であり１９３６年に小型自動車の開発を始める。１９４０年戦争が激化し始め軍需品増産命令が出され、小型自動車の開発は一時中断する。1951年経営が一新して２代目社長鈴木俊三が戦前からエンジンの開発を再開する。１９５3年自転車に自社開発のエンジンを取り付けパワーフリー号を完成し大きな一歩を踏み出す。１９５5年長年の夢だった小型自動車スズライトを完成させ、鈴木式織機株式会社から鈴木自動車株式会社に社名を変更する。
1936年 小型自動車の開発を始める
1939年 4サイクル4気筒750CC、FR試作車完成、ホンダ車より27年前に小型自動車完成、ホンダは1966年より軽四輪車生産開始
1940年 戦争が激化し始め軍需品増産命令、小型自動車の開発は一時中断する
1952年１月 2サイクル30㏄エンジンを自転車に取り付けるパワー不足より改良、4月 36㏄エンジンを付けたパワーフリー号を完成
1953年 ごろホンダのバイクに触発され浜松地域に30社ほどバイクメーカーがあった。五台メーかーといわれ、一日五台生産する小規模会社
1953年３月　60㏄エンジンダイヤモンドフリー号を完成
1954年スズキ・ホンダ・ヤマハと三大オートバイが出来、次第に中小メーカーは淘汰される
1955年小型自動車スズライトを完成