いいんだ。

人生長いんだ。

まだ、少なくとも 10年は生きるんだ。

生きなくちゃならないんだ。

体重の 1kgや 2kgが、なんだい！

でも、その10年を、辛い10年にするのは嫌だな～。

というわけで、やっぱり、血圧・体重・体脂肪は、気にしていかないとね。



今日は、午後1時に、ネッツトヨタに行く。

昨年8月に車検を受けたので、12ヵ月定期点検である。

メンテナンスパスポートというのに入っているのでイベント（車検・点検）のたびにディーラーから連絡があり、俺は唯々諾々とそれを受ける。

もう何年もウォッシャー液の補充さえもしたことがないくらいに車をいじるのが好きじゃないので、プロにお任せする方が無難である。

ということは、トヨタ・スペイドにして、丸 6年かぁ。

その前は、日産エルグランドに乗っていた。

図体もデカいが、エンジンもデカく、運転するのも楽だった。

でも、おふくろの乗り降り、いまは故人になってしまった伯母の乗り降りを考えると、もっと床の低い車がいいなと思ってトヨタ・スペイドに替えた。

トヨタ・スペイドは珍しい車である。

助手席のドアがスライドドアなのである。

後部がスライドなのは珍しくも無いが、助手席がスライドは珍しい。

その代わり、助手席後部のドアが無く、助手席ドア一枚のみの大開放ドアとなっている。

パワースライドなので開閉しやすく、スイングドアみたいにドアパンチをしてしまう心配もない。

おふくろは車に乗るのが好きで、助手席に乗りたい性質なので、助手席がパワースライドドアなのはうってつけである。

そして、天井が高く床が低く、乗り降りしやすい。

その床が低いのを活かすために、4WDもチョイスできたが、フラットな床の FF にした。

スペイドに替えた当初は、エンジンが小さくて鈍いことにガッカリしていたけど、慣れたらまあまあ替えて良かったなと思う。

現在でも不満は、運転席シートのスライド可動域が少ないことである。

もう10㎝も後ろにスライドしてくれれば、乗っていて楽なのになと思う。

しばらくはスペイドにお世話になるつもりである。

柳 秀三