では今回のブログはローレル賞を受賞した名鉄電車の紹介でゴザイマス(=ﾟωﾟ)ﾉ

1枚目の写真
左側がモ600形電車です。以前廃線になった岐阜の美濃町線をブログで話をした時に紹介しました。1970年(昭和45)に美濃町線から各務ヶ原線の名鉄岐阜駅に直通運転するために製造された電車です。美濃町線が600V、各務ヶ原線が1500Vと架線の電圧が異なるため両方に対応できる機能を搭載しています。
ちなみにこの時のブルーリボン賞は該当車無しでした。

右側は100系電車です。1979年(昭和54)に豊田線(赤池ー梅坪間)が開業した際に名古屋地下鉄と相互乗り入れするために製造された名鉄初の4扉のロングシート車です。
この時のブルーリボン賞は江ノ電の1000形という電車でした。

2枚目の写真
左側はモ800形電車です、これも廃線になった美濃町線をブログで話をした時に紹介したものです。モ600形と同様各務ヶ原線直通運転するために異なる架線の電圧に対応できる機能を搭載してオリマス。そしてモ600形とは異なり部分低床車というバリアフリーにも対応しております。制約の多い路面電車タイプなのに色々と機能を盛り込んでいる所が評価されたのでしょう。
この時のブルーリボン賞はJR九州885系という特急電車です。

右側は2000系電車「ミュースカイ」です、中部空港アクセス特急として製造されたものですね。車体は従来の名鉄のイメージとは異なり、「空の青さ、雲の白さ、海の透明感」をイメージした塗装となってオリマス。
そして、カーブをスピード落とすことなく通過するための「振り子式」という機能がありますが、この電車は「車体傾斜制御装置」という「振り子式」とは別のカーブをスピード落とすことなく通過できる機能が搭載されています。
そしてこの時のブルーリボン賞は小田急50000系という白いロマンスカーでした。

3枚目の写真は名鉄がローレル賞を受賞した電車の車内の写真を集めたものです(=ﾟωﾟ)ﾉ


さて前回と今回で名鉄がブルーリボン賞とローレル賞を受賞した車両を紹介してみました。
こうして振り返ってみると名鉄の車両って色々なことを意欲的に採用している気がしますね～、またワクワクさせる車両を登場させてほしいものです(＾ω＾)